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空压机润滑油结焦的原因
编辑:深圳市川崎社机械设备有限公司   发布时间:2019-03-13

空压机润滑油结焦的原因

润滑油是流淌在压缩机内的“血液”,压缩机的正常运转离不开润滑油的作用,如果润滑油结焦将会严重影响压缩机的工作效率。这不仅使压缩机的运行质量下降,气量不足,严重的还会造成机头抱死,加大维修成本,影响企业正常的生产秩序,给用户带来不可估量的损失。

理化原因:总体来说,结焦是因螺杆压缩机油发生一系列的化学变化而致。润滑油属于有机化合物,以矿物油为例,其主要组分为各种烃类(分烷烃、芳烃、环烷烃等),烃类化合物受热、氧、光的作用会发生氧化反应,接触热、氧强度越高,其氧化反应速度越强烈。氧化会使分子链断裂,也有可能交联,无论断链与交联都会使烃类化合物产生性质改变。在实际应用中表现为油品粘度增长,酸值增加,颜色改变,不溶物增加等,当发生深度氧化反应时油品粘度显著增长超过了一定范围,就产生了油品结焦现象。

当然,不同性质的压缩机油发生氧化反应时性质改变有所不同,在实际应用中,螺杆压缩机油大部分结焦事故都是使用低档矿物油引起,下面举一些常见螺杆压缩机油深度氧化后氧化产物。

直接原因:1.金属离子:压缩机内部磨屑不但会堵塞油路系统,也是油品氧化的催化剂。铁和其它金属离子的存在,对某些烃类的聚合起到引发剂的作用。油品中水含量越多,温度越高,金属催化倾向则增加。所以应及时除去油品中的金属磨屑。2.氧化作用:压缩机油在高温和金属催化下与空气中的氧、硫等物质产生反应,生成醇、醛、酮、酸及含氧化物。在氧气和高温长期作用下部分烃类物质发生聚合,形成不溶物。压缩机的压力越高,氧浓度就越大,油品氧化程度就越剧烈,油品寿命就越短。3.水分影响:由于空气压缩机油时常与压缩介质接触,空气中的水分在压缩后会冷凝并进入油中,加上机组运行时的剧烈搅动,使本来不能混合在一起的“油”和“水”两种液体混在一起,在长时间使用又未更换油的情况下,其中一相液体离散为许多微粒分子散于另一相液体中,成为乳状液。被乳化的油品不但润滑效果降低,还会引起添加剂或基础油发生水解等反应,引起设备锈蚀。锈蚀逐步沉积,严重形成油泥或结焦物的一部分。4.旧油影响:现在的压缩机大部分采用矿物油或以矿物油为基础的半合成油,寿命一般在2000-4000小时之间。这种油类一般运转两年左右便会出现结焦情况。即便是正常换油也会出现这类现象。因为每次油不可能把沉油100%排放干净,残存的旧油沉积在油路低点处,跟随新油一起再参与新一轮油路循环,运转一定时间后便会引起油质变质,产生结焦现象。

根本原因:从上文所述可看出,润滑油结焦并非必然发生,根本原因还在于“人”而非“物”。“人”的因素主要可从生产、使用两个方面去考虑。

1.润滑油生产厂家的专业性不够,压缩机油品的质量得不到保障。就目前市场的状况看,很多专业压缩机的制造商,都不生产配套的压缩机油品,大多都是依靠石油企业专业供应和合作。个别厂商,为了降低成本,寻找小厂供应。这样一来,油品质量必然得不到保障,监督也就不可能到位,这是油品质量出现问题的一大根源。

2.某些用户在使用压缩机时,为降低成本,没有按规定使用要求的标号用油。主要表现:(1)新旧油品混用,造成新油失效。生产企业在使用设备时,长期不换油。只要压缩机能转动就行,润滑油不够了就添加,造成新旧油混合污染,进而失去了新油的应有作用;(2)多种压缩机品牌的油混用,造成压缩机油降低。殊不知各厂家的压缩机油添加剂配方不同,其与同类产品的配合使用性极差,故原有的功效降低或失效;(3)盲目采用各种替代油品。用齿轮油、液压油、基础油等非压缩机(螺杆式)专业油品进行替代。这既浪费了资源又提高了成本,更重要的是没有起到专业油品的应有效果。

3.长期高温状态下的运转,油品自然蒸发,形成结焦。压缩机工作环境状况不好,冷却水供应不足,风冷散热片阻塞,造成冷却效果降低,使设备长期处在高温或高温的临界状态下工作,形成压缩机油品自然氧化,加速油品整体老化,形成结焦。

4.压缩机配件质量差,产品技术参数达不到要求。个别企业采购的压缩机配件品质差,无法达到机组本身的技术要求,导致压缩机油失效,从而产生结焦。主要原因有:1)空气滤清器质量不好,滤尘效果差,使粉尘直接吸入压缩机的机腔油品内,直接污染了油品,导致压缩机内的油品老化,造成油路不畅,引起压缩机高温停机,出现压缩机油品结焦现象;2)压缩机的油滤质量差,阻滤不了杂物进入油品内;3)油分效果达不到技术规范要求。主要体现为分油不清,使压缩机油脂随着压缩气体的蒸发生流失,从而使压缩机的机体缺少油量,形成高温现象。

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